架梁神话队长

2009年，中交一航局在哈大客专取得的最大成绩，无疑是夺得了哈大全线架梁第一名的胜利，又一次彰显了中交一航局的核心价值观——“干一流的，做最好的”。
    振奋人心的成绩，离不开一航局四公司架桥队的顽强拼搏，离不开架桥队长张志华永不服输的精神。
    那一年，四公司架桥队需要完成580榀箱梁的架设。受机械设备性能、线下施工等因素影响，架桥队压力很大。
    第一大节点，即在当年4月25日前完成桩号552～770之间的架梁，这着实考验了架桥队一把。其实，这个节点应是完成“墩柱”施工，在汇报节点目标时，却误报成了“架梁”施工。
    一词之差，工程量却是天地之别。本来完成墩柱施工这一目标，工程量就已安排得满满当当。要同时完成架梁目标，就意味着用37天，要完成118榀箱梁架设，谈何容易！恶劣天气的影响不说，设备一旦出现故障，完成目标几乎不可能。
    有队员就说：“不行就打电话给指挥部，改一下节点目标。”张志华立刻板起了脸：“绝对不行！说出去的话，泼出去的水，这目标说出去了，就得完成！”
    这下可让架桥队紧张了一回。按照节点，倒排工期，只要其中一天出现问题，完成节点目标就难上加难。为此，他们必须赢得每一天的胜利！
    恶劣天气在所难免。即使刮大风、下大雨，看到队长张志华在现场不顾风雨的热情劲儿，没有一位队员抱怨，他们早已被队长深深感染。
    就是在这样的奋战下，张志华带领架桥队终于在37天内挑战了极限，胜利完成了118榀箱梁的架设，按时完成了节点目标。
    2009年7月29日，架桥队胜利完成了四公司大里程方向的箱梁架设。
    架桥机调头进入小里程方向架设后，246榀箱梁的架设就成为了重点。和四公司架桥队迎头对架的是另一家施工单位，谁先架设到两单位相接的桩号300，谁就可能取得哈大全线第一。一场抢占“桥头堡”的战争就此打响！
    至10月1日，四公司小里程方向剩下129榀箱梁，而对方只剩下90多榀即可完成全部任务。相差30多榀，对方好似胜券在握。
    而这边，张志华带领的架桥队的勇猛程度超乎想象。
    的确，如果遇到一支架桥队能将自己的队伍培养成黑白两班、不舍昼夜连番作战，7榀，7榀，7榀……连续多少天都能以7榀的速度向前推进，也许谁都笑不起来。要知道，不少单位日架梁达到4榀、5榀就创造了本单位的纪录。
    笑到最后的是张志华。2009年10月20日晚上9点，当架桥队把最后一榀箱梁稳稳地停到300桩号上时，正式宣告一航局夺得了哈大全线架梁第一名！而此时，对面单位还差30多榀梁未架设。
从落后30榀，到反超30榀，是一个神话，更是一种精神。